布莱克本U21VS西布罗姆维奇U21直播_英U21赛程_布莱克本U21对阵西布罗姆维奇U21

The Race专栏｜评述员：瓦伦丁-霍伦日（Valentin Khorounzhiy）

是的，在你开口之前，你是对的——2026年菲利普岛的澳大利亚大奖赛并没有真正发生。我们是在给一个极不完整的周末打分。但菲利普岛确实举办了一场MotoGP比赛，而且不幸的是，从冠军争夺的角度看，这可能是今年最具关键性的一场MotoGP比赛。它本身也非常精彩，参赛者显然把它当成一场真正的较量。正因如此，再加上冲刺赛之前那个周末积累的1276圈MotoGP里程，以下是我对菲利普岛顶级组别表现者的排名。

排位第1、冲刺赛第1。说到在冠军争夺中挑战马克-马奎斯，我认为神话的作用几乎不亚于他本人。对手们无法不感受到人们谈论他胜利时的那种必然性，也当然无法忽视他的过往战绩。但你需要不断制造神话，才能让神话保持最强的效力。马奎斯周六早上的表现正是如此——对剩余车手的一场仪式性羞辱，传递出的信息是：你们确实该在干地击败我，因为湿地你们根本没法跟我抗衡。他在Q2开始摔车的那一圈，第一赛段跑出24.394秒；Q2剩余时间里，只有约翰-扎尔科接近到十分之一秒以内。马奎斯不是在和扎尔科、他兄弟或杰克-米勒战斗——他是在和地面战斗。冲刺赛条件更常规，让他多流了些汗，但他对马丁的施压毫不留情，把一场可能的失败变成了关键胜利。诚然，兄弟亚历克斯对他手下留情，法比奥-迪-詹南托尼奥可能也更快。但我并不真的相信，马丁摔车之后马克会输掉那场比赛——无论家族还是制造商关系如何。

排位第5、冲刺赛第7。就算这不是米勒作为MotoGP车手在菲利普岛的最佳表现，也相差不远了。每一节跑起来的练习他都是最快的雅马哈车手，在湿地和混合条件下快出一大截，不负自己的名声。冲刺赛从第五到第八（后因小椋蓝的赛后处罚变成第七），在雅马哈主直道性能匮乏的情况下被广泛认为是英勇的表现。“可怜的家伙简直停在那里不动”，布拉德-宾德这样形容他。

排位第2、冲刺赛第2。这是一个高质量的周末，来自一位我从未真正与菲利普岛成功联系起来的车手——尽管赛道特性本该对他有一定程度的有利。马克让其他车手看起来像“小兄弟”，亚历克斯则证明自己是最可信的斗士，如果避开早期与阿科斯塔的纠缠，或许本可以赢下冲刺赛。然而当比赛后期只剩他和马克时，亚历克斯相当明显地满足于第二。在这种特定情况下，我不能说我怪他。

排位第7、冲刺赛第5。KTM阵营在这个缩短周末各种条件下的表现画面有些模糊，但毫无疑问阿科斯塔从RC16里榨出了最多——尽管他觉得赛车不够稳定。冲刺赛他采取“先冲后守”的策略，第一次通过南环弯道非常令人印象深刻，最终虽无真正击败前方赛车的希望，但速度足够轻松滑到第五。

排位第3、冲刺赛退赛。本田阵容缩减中的佼佼者——湿地大幅领先，干地优势微弱且不明确。扎尔科在湿滑赛道上的绝对可靠性值得大书特书，他在冲刺赛押注中性前胎（没有其他人这么干），比赛早期看起来正在收到回报。我们永远不会知道比赛后期会有什么代价，因为一个明显的电子故障让他退出了争夺。

排位第14、冲刺赛第9。你应该知道，上个世界超级摩托车赛季的菲利普岛站是莱库纳最差的一站——不过更多是因为极其仓促的季前准备和被迫加速的赛车适应，而非任何赛道特有的困难。在这里，除了几次摔车，他作为费尔明-阿尔德格尔的替补再次表现得超级好。他显然比一位杜卡迪正式车手（弗兰科-莫比德利）快，可能比另一位（佩科-巴尼亚亚）也快，而且比比赛结果所显示的更快，因为某种MotoGP生疏感确实会在比赛前几圈冒出来。这已经是莱库纳在短时间内连续三个周末交出极其可信的MotoGP表现。我以前不相信——但我真的开始怀疑，将在雪邦再次替补阿尔德格尔的莱库纳，未来在这个围场里可能不止是一个客串英雄。

排位第8、冲刺赛第3。迪-詹南托尼奥在菲利普岛非常出色——但是干地菲利普岛，而非湿地菲利普岛，这意味着他的冲刺赛表现总得弥补不理想的排位。事后看来，他很幸运在周五勉强挤进Q2——随后又不幸遇到小椋蓝形状的交通，在他认为本会好出0.2到0.3秒的排位圈里被耽误。冲刺赛从第二圈开始，他的表现无可挑剔。第一圈则相当相当糟糕。

排位第9、冲刺赛第4。贝泽奇非常幸运，周五练习中笨拙地撞上亚历克斯-马奎斯后相对安然无恙。他从中恢复，以当天最快收尾，在周末的干地时段总体上看起来像是夺冠热门。不幸的是，Q2不属于那些干地时段；在之前练习中赛道积水更多时表现可信的他，排位赛却出人意料地挣扎。冲刺赛起步又丢了更多位置（他被困在劳尔-费尔南德斯仍然“低趴”的赛车后面，输给了迪奥戈-莫雷拉和埃内亚-巴斯蒂亚尼尼），这意味着尽管速度炽热，这只能是一场补救工作。

排位第10、冲刺赛第8。又一个周末坚实证明，2027年本田第二工厂席位——现已正式分配给莫雷拉——交到了可靠的人手里。周五早上首次接触MotoGP赛道时，他觉得本田“没法骑”，但赛车很快调校到位，在周末剩余时间为他服务，让他在扎尔科遭遇不幸之后为LCR拿到几分安慰积分。

排位第13、冲刺赛第6。比最近通常更具竞争力——不过和他的同行一样，受限于赛车在风中的表现。周五开局巨大的冒烟引擎故障没有帮上忙，但宾德在Q1做了扎实的工作，并充分利用起步，在唯一一场比赛中取得好成绩。

排位第6、冲刺赛退赛。老实说，只要他受伤的右手允许，就非常令人印象深刻。他仍然用中指而不是恢复中的食指刹车，周五展现了符合卫冕澳大利亚大奖赛冠军身份（我想他仍然是！）的速度，即使在周六早上不太有利的条件下也是如此。骨折周围的炎症让他不得不在冲刺赛退出，雪邦站似乎也有些疑问。

排位第19、冲刺赛第10。这当然不是夸塔拉罗较好的周末之一——即使在干地他也挣扎于前轮感觉，尽管似乎选对了策略，排位赛却一无所获。从周末唯一一场比赛拿到第10名是扎实的回报，不过主要是其他车手不幸的结果，加上他比一些雅马哈同行更激进的起步。

排位第18、冲刺赛第12。林斯今年仅第二次在排位赛中击败夸塔拉罗——而且快了0.3秒——但在干地做得不够，无法排在队友前面。首圈过后垫底，他在一些掉队者中取得了令人印象深刻的进展，随后在埃内亚-巴斯蒂亚尼尼的KTM后面无路可走。

排位第4、冲刺赛退赛。一场灾难性的摔车，我必须严厉评判却又难以做到——因为我认为马丁看到了我所看到的，也就是周日雨战中马克-马奎斯以10秒优势获胜的幽灵，而这条赛道本是阿普利亚拥有干地统治力赛车的地方。他通过练习、排位赛和冲刺赛首圈拼出了一个非常令人印象深刻的周末，但在试图应对马克时显得凌乱而绝望——于是失去了赛车、比赛，可能还有总冠军。我希望他迅速康复，并获得一个不太可能的第二次机会，向他不懈的杜卡迪对手发起挑战。

排位第11、冲刺赛第11。巴斯蒂亚尼尼不喜欢在RC16上应对任何风，所以带着些忐忑来到菲利普岛——但周五大大超出预期，轻松闯入Q2。他的赛车电子设置被证明在湿地不适用（他也没机会在周日验证修复），冲刺赛速度尽管起步活跃，却略显令人失望。

排位第12、冲刺赛第13。湿地限制对小椋蓝在MotoGP中现在感觉越来越存在主义——毫无疑问他是个有产出的车手，但他不想带着一个明显的弱点度过多年。正如他自己在菲利普岛承认的：“我必须计划一些事情！我不能整个职业生涯都这样继续。”尽管他对这条赛道缺乏亲和力，所有干地时段都完全没问题。但要不是周五Q1/Q2的分割，他会以遥远的最后一名结束排位。他跑了一场合理的冲刺赛，但早期没有取得足够进展，随后又因胎压违规被剥夺了累积的积分，让这个周末成为浪费。

排位第15、冲刺赛退赛。仍然不幸地不适合以他的能力水平驾驶MotoGP赛车——尤其是在菲利普岛这样惩罚性的赛道上。雨中情况看起来稍好，这说得通，但总体非常悲伤和令人沮丧，现在唯一的希望是摆脱全职赛程的压力能让维纳莱斯在未来某个时候看起来像他自己，希望是在杜卡迪测试车手的角色里。

排位第17、冲刺赛第15。对1000cc赛车和米其林轮胎生疏，费尔南德斯在干地挣扎于速度——冲刺赛最快圈比同行慢了近两秒，困境之大让他很快脱离车群，也无法维持足够的前胎压以避免（无意义的）赛后处罚。不过一个小积极是湿地排位赛中值得称赞的表现，击败了夸塔拉罗和林斯。

排位第16、冲刺赛退赛。从这些赛季末佩科-巴尼亚亚的周末中挖掘任何额外意义的动力，委婉地说，正在减弱。他厌倦了赛车，赛车似乎也厌倦了他，剩余的赛程都是忙碌的例行公事。他在这里非常糟糕——周五“没有跑出很棒的圈”，但可能本来就没有足够表现进入Q2，随后在周六早上的雨中表现不佳。他确实觉得通过Q1的机会被选择单次延长湿地中性后胎运行的决定抛弃了——但老实说，我不相信他能找到足够的圈速。他对让他退出冲刺赛的“问题”——似乎不是机械问题——异常谨慎，那时冲刺赛已经是彻底的失败。

排位第20、冲刺赛第14。一个充满低谷的赛季中的可怕低点。如果VR46在他转战世界超级摩托车之前送他回家执行恢复任务，并让莱库纳完成剩余轮次，对所有相关人员都会更好。这听起来可能严厉，确实严厉，但对莫比德利来说一切都不奏效。他显然希望，并非没有理由，湿地曲线球能让他弥补与杜卡迪GP25的完全不匹配——但即使在湿地，这位通常有把握的雨战车手看起来也完全迷失。“现在我似乎无法从这个‘25套件中提取任何东西”，这是他直率的承认。