雷西斯滕SCVS阿塞瓦尔直播_巴拉乙赛程_雷西斯滕SC对阵阿塞瓦尔

Motorsport.com专栏｜评述员：菲利普-克莱伦（Filip Cleeren）

2019年3月24日，科尔顿-赫塔在美洲赛道成为印地赛车史上最年轻的比赛胜者，带领小规模的哈丁-斯坦布伦纳车队夺冠，当时他年仅18岁359天。那是他在安德雷蒂车队成功的印地赛车生涯的开端，尽管这位第二代车手始终未能拿到总冠军或印第安纳波利斯500大赛的胜利。

但当追逐F1梦想的迟来机会出现时，赫塔放弃了舒适的印地赛车席位，与凯迪拉克一起踏上未知之旅——把练习赛和私人测试与F2的炼狱结合在一起，以积累足够的欧洲经验和超级驾照积分。

后一部分并未完全按计划进行：赫塔仅以26分排名第19位，他上一次为Hitech车队得分还要追溯到夏休前的比利时站。本赛季预计仍将在卡塔尔和阿布扎比收官，具体取决于中东局势，这让这位加州人“问题多于答案”。“我只是对今年的进展感到失望，一点都不好。”这位26岁的车手说。

这让赫塔和凯迪拉克不得不通过FP1练习赛争取更多超级驾照积分，最近一次正是在美洲赛道，巧合地给了赫塔一个圆满时刻——他得以驾驶F1赛车绕行自己印地赛车突破性胜利的场地。说周五的FP1是赫塔本赛季的亮点并不夸张。于是，他把F2的挫败感搁置一旁，把对未来的疑虑抛在脑后，珍惜这次机会。

“非常享受，”赫塔说，“能在主场、在家乡观众面前，驾驶凯迪拉克做到这一点，感觉超级特别。我很久没来这里了，印地赛车上次在这里是七年前，但变化不大，很高兴看到进步。”

回忆2019年，他说：“基本上，一切从这里开始。那是我印地赛车的第三场比赛，我排在第三位发车，超越了一些人，在黄旗下有点幸运。然后在重新开始时我排在第一位，大约还剩10圈，从那里领跑。那是一段有趣的时光。哈丁-斯坦布伦纳是一支小而能干的车队，我们赢得了两场胜利。”

虽然美洲赛道多年来变化不大，但赫塔周五驾驶的凯迪拉克与老旧的DW12几乎没有相似之处。被问及重新调整大脑需要多长时间时，赫塔说：“在印地赛车中，我们也用脚作为刹车标记，所以这方面有点不同，而且说实话，到达的速度也大不相同。但总的来说，线路非常相似。你接近赛道和攻击的方式非常相似，但赛车感觉不同。我认为在驾驶方面，至少在低速路段，与你需要做的和如何最大化它相当接近。有一些相似之处有助于学习过程。”

赫塔在某种程度上是测试骡子，他驾驶MAC-26完成了21圈，排名第21，落后领先者3.9秒，任务是进行空气动力学实验，这应有助于车队确定2027年的发展方向。“他们让我做什么，我就做什么，”他说，“我们做了一些空气动力学测试，占用了半节时间，然后从那里我做了一次短跑和一次长跑。每当你在车里，总觉得速度太快，一切结束得太快，但一切按计划进行。我们所有的时间安排都是正确的，所以我们按计划完成了测试，我很高兴。”

这次练习赛让赫塔接近FIA超级驾照。他对看似无休止地追求F1首秀所需的这张纸感到厌倦，这个话题早在2022年就出现了，当时红牛运营的AlphaTauri表示有兴趣给他一个席位。但他希望今年晚些时候再有一次练习赛能最终让他达到40分的门槛。“说实话，我不知道自己处于什么位置，但我相信是这样，”他说，“这么多年来一直在思考和担心这件事，我让别人替我做了。”

赫塔的F2挣扎最终预计不会成为决定他F1命运的关键因素。由于车队负责人马尔钦-布德科夫斯基几乎没有消除对瓦尔特利-博塔斯与塞尔吉奥-佩雷斯搭档席位的疑虑，赫塔仍然决心将自己的F1使命坚持到底。“我的目标仍然是在凯迪拉克、通用汽车、TWG的帮助下尽快进入F1，这就是我想去的地方。我专注于尽快来到这里。”赫塔坚定地说，同时也不排除如果凯迪拉克决定再留博塔斯一年或选择左外野选项，他会重返F2。

作为替补车手在场边待一年并不特别吸引人。“百分之百，我想要某种计划，至少每年能几次坐进赛车，”赫塔说，“对我来说，我正处于职业生涯如此重要的时刻，我开始进入黄金时期。我们都知道你不能永远职业赛车，尽管费尔南多（阿隆索，45岁）对此提出了很好的反驳。这些年对我来说至关重要，我不想一年无所事事。所以，我想参加比赛，无论是部分还是全职合同，或者随便什么。我想参加一些酷的赛事，在世界某地比赛。我希望我能尽快确定我的计划。”