斯坎索普联VS狼队U21直播_英协联杯赛程_斯坎索普联对阵狼队U21

本文转载并翻译自GQ Sports，原文发布于当地时间8月25日，作者Carrie Battan。

那是五月一个天阴却颇为宜人的周六，在蒙特利尔的吉尔斯-维伦纽夫赛道上，两名车手展开的一场持续数秒、寸土不让的轮对轮较量。但从场外看去，安东内利的架势简直就像是在向对手宣战。

加拿大大奖赛周六的冲刺赛刚开始不久，浑身仿佛充满躁动能量的安东内利便开始追赶队友乔治-拉塞尔，试图抢下领先位置。当这位备受瞩目的天才少年沿着直道紧追拉塞尔时，看台上的观众纷纷起身，所有人都意识到，赛道上随时可能爆发激烈冲突。来到一号弯前，安东内利展现出了顶尖F1车手的本能：敏锐地捕捉到一丝超车机会，随即果断出击，与拉塞尔并驾齐驱。

“我认为，这是蒙特利尔赛道上争夺领先位置时，最具冒险精神的一次进攻。”现场电视解说员说道。

但作为梅赛德斯车队的老将，拉塞尔显然不打算轻易让出自己的位置，无论是在这场比赛中，还是在车队内部的地位排序上，他都不愿不战而退。两辆赛车驶过弯道时，处于外线的安东内利遭遇了拉塞尔的阻挡。拉塞尔采取了任何处于他这个位置的车手都可能采取的做法：稍稍扩大走线，封住内侧空间，占据安东内利拼命想要争取的赛道位置。

两辆赛车发生了接触。

事后，双方对此各执一词。拉塞尔表示自己始终沿着原定路线行驶，安东内利则认为自己是被对方挤出了赛道。无论相信谁的说法，最终的结果都是一样的：安东内利不得不驶过一片草地，绕道返回赛道。

“这也太过分了。”安东内利在车载无线电中气恼地说道，呼吸急促，显然对拉塞尔寸步不让的防守感到十分恼火。

对于大多数车手而言，这次险些酿成事故的交锋，足以让他们感到后怕，更何况安东内利还只是一名处于第二个F1赛季的少年车手，而梅赛德斯恰恰是现代F1历史上最顶尖的车队之一。这样的经历就像是上天敲响了警钟，提醒他适可而止，别再把油门踩得那么狠。

尤其是从整个赛季的角度来看，这场比赛其实算不上多么重要。冲刺赛每年只在少数几个周六举行，赛程比周日的大奖赛更短，所能提供的积分也更少。在这场比赛中，即便安东内利能够先于拉塞尔完赛，也不过是多拿到1个车手积分而已，而赛季最终的冠军将累计获得数百分。相比之下，一旦两人发生碰撞，不仅他们自己会付出惨痛代价，更重要的是，整个车队都可能因此蒙受重大损失。

然而，仅仅几个弯道之后，这位意大利年轻人便再次向拉塞尔发起超车。他在进入又一个左右交替的连续弯道时，猛然从内线切入，试图强行完成超越。结果，安东内利的赛车再次冲上草地，这一次车身剧烈颠簸。眼看前方乱作一团，迈凯伦车手兰多-诺里斯顺势超越两人，升至第二位。尽管安东内利展现出了十足的勇气和决心，但此时的他已经跌至第三位。

短短几秒钟内，梅赛德斯车队内部的气氛似乎就发生了变化。

去年，安东内利还是一名新秀，当时车队内部的关系和定位都十分简单明了。他与拉塞尔相处融洽，有时甚至显得相当亲密。两人的角色关系也很容易理清：一名经验丰富的老将，加上一名新秀，再加上一辆速度尚不足以争冠的赛车，三者相加，车队自然能够保持和谐。

但今年，梅赛德斯拥有了一辆足以争夺世界冠军的赛车，而安东内利也已经摆脱了新秀赛季的紧张与青涩。如今，他不再掩饰自己的锋芒。

“我们刚刚亲眼见证了这一幕。”天空体育解说员马丁-布伦德尔在直播中说道，并将这一刻视为车队关系转变的标志，“我们所有人都见证了梅赛德斯一个全新时代的开端。”

就在那一刻，安东内利向全世界，尤其是向车队表明，自己已经不再是那个只要能站上F1赛场就心满意足、凭借天赋和灿烂笑容赢得所有人喜爱的天才少年。为了成为F1历史上最年轻的世界冠军，他将全力以赴，绝不手软。

不过在此之前，他得先听一顿老板的训话。

无论是在生活中还是赛车运动里，很多人都坚信，与其被人追赶，不如主动追赶别人；与其成为猎物，不如做那个猎手。身后有竞争对手紧追不舍，会激发肾上腺素，让人更加明确自己的目标；而一旦领跑所有人，压力也随之而来，因为此时你可能失去的东西太多了。安东内利正处于从追赶者转变为被追赶者的过程中，也在逐渐体会这两种身份之间的区别。

家人亲切地称他为安迪，而其他人，包括对他满怀喜爱的梅赛德斯车迷，以及为本国车手称霸F1而欣喜不已的意大利人，都习惯称他为Kimi。这位车手以一种近乎势不可挡、仿佛命中注定的速度，一路攀升至这项运动的顶尖行列。

去年加盟F1时，安东内利已经跳过了一个过渡级别，直接进入最高殿堂，成为F1历史上第三年轻的车手。而他得到的也绝非一张普通的车手席位。七届世界冠军刘易斯-汉密尔顿宣布转投法拉利后，梅赛德斯选择由这位少年接替他。如今，来到F1第二个赛季的安东内利驾驶着围场中速度最快的赛车，终于有机会兑现外界寄予他的厚望。

今年3月，在赛季第二站中国大奖赛上，安东内利赢得了自己的首场F1分站赛胜利，随后又接连拿下日本、迈阿密、加拿大和摩纳哥大奖赛的冠军。在7月，他已经领跑车手积分榜，同时成为F1历史上唯一一位在职业生涯前五场胜利中连续夺冠的车手。

转眼间，他已不再是那个摸索着适应F1的新秀天才，而是领跑积分榜的领军人物，刘易斯-汉密尔顿和乔治-拉塞尔紧随其后。

谈及汉密尔顿时，安东内利笑着说道：“他也就是另一名车手而已。只不过是那个创造了这项运动历史的车手。没什么大不了的。”

“说实话，”谈及自己职业生涯正在发生的转变，安东内利思索片刻后说道，“追赶对手有时确实很有意思，也很刺激。但如果你一直在追赶，压力可能会越来越大，尤其是在追赶过程格外艰难的时候。”

追赶很有趣，但赢得比赛显然更令人享受。如今，安东内利已经有资格从这两种角色的亲身经历出发，谈谈自己的感受。

“我觉得，领跑其实是一个很好的位置。”他接着说道，“你只需要专注于自己该做的事，然后尽可能完美地执行就好。”

在赛车和头盔之外，与安东内利交谈时，几乎很难不把他看作一个十几岁的少年，而事实上，我们采访他时，他确实还未满20岁，直到8月下旬才将迎来20岁生日。他身高约1.73米，体重约70公斤，身形苗条，更显出几分少年气。无论接受多少媒体相关培训、走过多少国家，他身上那股稚气始终难以掩饰：略显凌乱的头发、露齿而笑时的灿烂笑容，以及那双清澈纯真的眼睛，仿佛还没到可以投选票的年龄。

安东内利最具辨识度的标志之一，是脖子上那条编绳项链，挂着一个鲸尾吊坠。这是他大约12岁时，全家去撒丁岛度假，母亲为他买下的纪念品。如今，在购物网站上，这个鲸尾项链的仿制品随处可见。这种饰物在意大利象征好运，而佩戴它的少年，就在去年才刚刚通过高中毕业考试。

当然，这也是一个赢得过摩纳哥大奖赛冠军的少年。在摩纳哥，车手冲过终点方格旗后，通常会以一场尽情狂欢的盛宴庆祝胜利。然而，今年6月夺冠后，安东内利参加了庆祝晚宴，随后便回酒店睡觉去了。他没有喝酒。

第二天中午左右，梅赛德斯车队负责人沃尔夫（Toto）给他打了电话，问他正在做什么。沃尔夫至今记得，安东内利回答道：“我还不知道呢。你在干什么？”

沃尔夫对此有些意外，便邀请这位车手和自己一家人一起出海游玩。于是，拿下摩纳哥大奖赛冠军后的那个下午，安东内利没有参加派对，而是陪着老板年仅9岁的孩子一起钓鱼。

“Kimi就是一个典型的意大利家庭里的儿子。一个19岁的年轻人，表现得却几乎像个16岁的孩子，因为他毕竟还是个意大利男孩。他只是想待在一个有家庭氛围的环境里。”沃尔夫说道，“对我来说，那一幕几乎有些超现实。”

安东内利平日里流露出的少年气，与他在赛道上展现出的强硬作风形成了鲜明反差，就连围场里最熟悉他的人，也常常会对此感到意外。沃尔夫注意到了安东内利身上这种不可思议的特质：他仿佛能够自如地切换于两个截然不同的世界。

“他一进入比赛状态，就会完全沉浸其中。有时候，你通过无线电跟他说话，他甚至根本听不见，因为他已经完全进入了自己的世界。”沃尔夫说道。

有时，安东内利结束一次练习赛或正赛、从赛车里出来后，整个人看起来还有些恍惚。“那感觉就像……他需要重新校准一下自己，让Kimi重新回到地球上。”沃尔夫补充道。

和其他车手一样，安东内利此前也曾在赛道上展露过强硬的一面，但与拉塞尔的那次交锋还是改变了许多事情。

在将拉塞尔的防守斥为“太过分”之后，他又通过车队无线电表示，队友理应受到处罚。安东内利的比赛工程师也就是那个通过耳机与他沟通的人试图让他冷静下来，重新集中注意力。然而，直到方格旗挥下，安东内利依然怒气难消。他仍在无线电中表达不满，而这些对话会通过电视直播传向观众，每当出现不宜播出的内容，节目中还会响起一声短促的“哔哔”声。

显然，安东内利依旧怒火中烧，并借此重新审视了自己与车队之间的关系。他说道：“如果我们以后就得这样比赛，那我知道了。”

在那之前，沃尔夫在公开场合一直是安东内利最坚定的支持者。他竭尽所能地帮助这位年轻车手建立自信，让他保持放松的心态，无论是以时速超过200英里的速度驾驶赛车，还是应对无处不在、毫不留情的公众关注，这两点都至关重要。

但这一次，沃尔夫突然换上了严厉的面孔，开始扮演纪律监督者的角色。

“Kimi，请专心开车，不要把注意力放在无线电上，更不要一直抱怨。”他曾这样回应安东内利。

比赛结束时，安东内利仍在抱怨，沃尔夫终于打断了他：“这已经是你第四次提这件事了。我们会在车队内部讨论，而不是在无线电里谈，好吗？”

冲刺赛结束后，安东内利与车队进行了赛后复盘，也和朋友、家人反复讨论了这件事。之后，他回到酒店房间看了一部电影。

“第二天早上醒来时，我感觉很好，”他说，“我的心理状态不错，已经做好准备，可以重新出发了。”

加拿大大奖赛冲刺赛结束后，安东内利终于从比赛带来的亢奋中彻底冷静下来。随后，沃尔夫向他和拉塞尔发表了一番讲话，谈到了车队的意义，以及为梅赛德斯这样的品牌效力所肩负的责任。

作为唯一一位持有车队相当比例股份的领队，沃尔夫同时扮演着领队和CEO的角色。他提醒两位车手，他们所面临的利害关系有多么重大：他们不仅关系到全球最知名品牌之一的声誉，还牵涉到车队所有员工的生计。随后，他明确提出了自己的要求。

“规则很简单，你不能指望另一辆赛车主动让着你。不要指望对方表现得像个绅士，因为他正在和你争夺世界冠军。你应该做好准备，把对方当成任何其他车队的车手一样去竞争。至于你们两个人该如何相互较量，需要自己想办法解决。”

沃尔夫回忆说，他当时就是这样向两人解释的。最后，他强调了最重要的一点：“但你们不能发生碰撞。”

我们是在6月进行这次采访的，距离加拿大站那场火药味十足的交锋已经过去一个月。此时，安东内利身在奥地利，显然已经领会了车队想要传达的信息。他很快便指出，梅赛德斯两辆赛车之间的争斗可能对车队微妙的内部平衡造成多大伤害，同时也强调，自己并不想把赛道上的竞争演变成私人恩怨。

如今，既是追赶者、又是被追赶者的安东内利，对与拉塞尔正面交锋充满期待。

“我们都有一辆很棒的赛车，也都具备了争夺冠军的实力，”他说，“所以我们知道，彼此之间难免会发生冲突，也必须在赛道上为自己的位置而战。”

美国国家橄榄球联盟（NFL）有1696名现役球员，NBA大约有450名，英超则有500多名。然而，F1赛场上只有22名车手，能够坐进一辆价值数千万美元、贴满赞助商标志的超级赛车里。要走到这一步，车手从小就必须接触一个门槛极高的世界：专业设备、卡丁车赛道、机械师团队，以及不断辗转各地参赛的能力。更重要的是，还得有足够的资金支撑这一切。

这些条件天然有利于那些与赛车运动有着深厚渊源的家庭。为了让孩子有机会跻身这22人之列，家人往往必须愿意为这个希望渺茫的梦想牺牲其他一切。因此，每逢比赛周末，围场里总能看到一大群赛车手父亲。他们倾尽心血，将儿子培养成未来的塞纳、舒马赫或汉密尔顿。

安东内利也有一位热衷赛车的父亲，但他们的故事与大多数人有所不同。

马尔科-安东内利曾是一名房车赛车手。这类赛车大体上与人们能在汽车经销商那里买到的宝马或奥迪相似，只不过驾驶风格更加激进，对速度的追求也更加疯狂。马尔科颇有天赋，却始终不擅长推销自己，难以吸引赞助商的青睐。因此，在20世纪90年代初，他在圣马力诺创办了安东内利赛车运动公司。圣马力诺是一个位于意大利境内的微型国家，距离他的家乡博洛尼亚约一小时车程。他创办公司的初衷，是帮助其他车手进入赛车运动。

2006年Kimi出生时，马尔科早已从各个角度见识过赛车运动这个竞争激烈、金钱至上的世界。

“我爸爸其实不希望我去搞赛车，”安东内利告诉我，“因为赛车是一项很美妙的运动，但有时候也会非常残酷。他自己亲身经历过这一切，所以他担心我也会遭受挫折和失望。”

尽管父亲并不希望他投身赛车运动，但安东内利还是在5岁那年第一次坐进了卡丁车。“我记得自己当时特别喜欢那种速度感，还有肾上腺素飙升的感觉。从那以后，一切就一发不可收拾了。”他说。

从男孩时代到青少年时期，Kimi不断在卡丁车领域打破纪录。他的速度令人惊叹，但身边的成年人注意到，还有一种更为关键的特质。

“他们会说，我的驾驶风格很自然，”他回忆道，“我的风格很大程度上建立在本能之上，也就是相信自己的直觉。”

和其他顶级体育项目一样，如今的F1比以往任何时候都更早开始发掘年轻人才，希望找到、签下并培养下一位伟大的车手。除了安东内利，如今的F1围场里还有19岁的阿维德-林德布拉德，以及三名21岁的车手：贝尔曼、哈贾尔和博托莱托。他们都和安东内利一样，在去年迎来了自己的F1新秀赛季。

法拉利的一位前车队负责人最近透露，车队早在安东内利10岁或11岁时就注意到了他，但当时还无法为如此年幼的车手提供支持。然而，梅赛德斯没有这样的顾虑。2019年，年仅12岁的安东内利便加入了梅赛德斯车手青训学院。

随后，到了2024年，刘易斯-汉密尔顿做出了一个引发无数应用推送的决定：他将在当年年底离开梅赛德斯，转投法拉利。安东内利的名字随即开始频繁出现在各种猜测之中。

起初，这几乎令人难以置信：他跳过了F3，当时才刚刚开始征战F2，也就是F1的次级赛事。但汉密尔顿留下的席位具有近乎传奇般的吸引力。一位划时代的天才将接力棒传给另一位天才？这样的故事实在令人无法抗拒。

当年夏天，梅赛德斯正式宣布，安东内利将成为车队的下一位车手。

“如果你效力于梅赛德斯，接替的是刘易斯-汉密尔顿的席位，而你当时只有18岁，那么F1生涯的第一个赛季会非常艰难。”马尔科说。

安东内利早期的F1经历并不顺利：甚至还没正式开始新秀赛季，他就在一次练习赛中遭遇严重撞车，信心受到沉重打击。在自己的首个完整赛季里，他有9场比赛未能拿到任何积分，但也收获了3次领奖台。

随后，2026赛季到来了，F1迎来了新赛车规则。新赛车尺寸更小、灵活性更强，空气动力学设计旨在让超车变得更容易，同时还搭载了一套颇具特色的混合动力系统，引来一些老牌车手的强烈不满。然而，梅赛德斯出色地应对了规则变化，赛季一开始，人们就清楚地意识到，他们拥有全场最强的赛车。拉塞尔被视为季前最被看好的车手，有望争夺总冠军。安东内利却毫不怯场，开局便势如破竹。3月的中国大奖赛上，他轻松拿下个人F1生涯首胜。

此后，他也轻而易举地赢得了梅赛德斯车迷和意大利同胞的喜爱。要知道，这两群人平时可不太容易站到同一阵营，就像机油和圣水一样格格不入。

几个月前，马尔科-安东内利在意大利北部小镇马拉内罗的一家酒吧里，发现墙上挂着三名F1车手的照片。马拉内罗正是法拉利工厂的所在地。

“Kimi站在中间，就像耶稣一样，汉密尔顿和（法拉利车手）勒克莱尔站在他两边。”他说，“很多以前支持法拉利的人，现在都开始支持Kimi了。这实在太疯狂了。”

先不说什么毒奶，如果安东内利能够保持目前的势头，他就将成为F1历史上最年轻的车手总冠军，而且比现有纪录保持者年轻整整3岁。他还将成为自1953年以来首位夺得车手总冠军的意大利人，而1953年距离F1诞生也不过才过去4年。

所以，没错，如今他已经从追赶者变成了被追赶的目标。但正如父亲所指出的那样，这个露出灿烂笑容、戴着鲸尾项链的年轻人，必须牢牢保持住自己在5月蒙特利尔展现出的那股猎手心态。

“在赛道之外，你有朋友当然很好，但一旦进入竞争状态，就不可能再把对方当朋友了。”马尔科-安东内利解释道，“从他参加卡丁车比赛时起，我就一直试着向Kimi灌输这种心态：你必须完成转变，就像一个杀手。”