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体育资讯10月13日讯 在欧冠曼联对阵马竞的比赛前，The Athletic记者安迪·米滕撰文回顾了两队的交锋历史。曼联与马德里竞技此前在正式比赛中交手四次，红魔至今一场未胜，双方还进行过两场友谊赛。安迪·米滕亲历了全部六场比赛，其中包括他人生中第一次真正意义上的欧洲客场之旅……
你永远不会忘记第一次飞往欧洲客场看球的经历。我的那次发生在1991年10月，对手正是马德里竞技。在那之前虽然有过两场比赛，其中一场在雷克瑟姆，但从曼彻斯特坐长途大巴过去只需一个小时；而1991年在鹿特丹对阵巴萨的优胜者杯决赛，同样意味着又一段长途大巴旅程。
去马德里的路途太远，大巴吃不消。而在廉价航空问世之前，坐飞机在我们看来是富人的专利。但为了亲眼见证曼联卫冕优胜者杯，我们迫切渴望前往西班牙首都。我很理智地走进一家旅行社，可当得知曼彻斯特到马德里的往返机票要568英镑（按消费价格指数换算，相当于今天的1300多英镑）后，我转身就走了出来。
头脑更灵活的人在伦敦盖特威克机场找到了116英镑的学生机票（从曼彻斯特开车到盖特威克要五个小时）。再加上27英镑的球票（考虑到如今的球票“只要”43.50英镑，这在当时可真不便宜）和一些汽油费，这趟行程总算可行了。我们没有在意凌晨3点的出发时间，当那辆开往南安普顿方向的伦敦小巴打不着火时，我们也没有慌乱。
于是我们七个人挤进了一辆破旧的梅赛德斯轿车，车主是这次旅途中唯一的成年人。这段拥挤的旅程糟糕透了，而抵达盖特威克机场后，我们又得知机票被取消——这个消息同样糟糕，好在最终查明是一起电脑故障，问题才得以解决。
当时我对飞往马德里感到紧张，因为英国《每日星报》的封底在球迷间传阅，宣称马竞的极端球迷想在我们一落地就“血溅英格兰”。但这些不过是小报的恐吓噱头。马德里过去是、现在依然是一座顶级城市。我们第一次参观了伯纳乌球场，在那里一位出租车司机因为我系安全带而训斥了我，仿佛那是对他驾驶技术的侮辱。
在那次旅行中，我结识了至今仍是好友的球迷，以及足球所吸引的形形色色的人物。有一位球迷从曼彻斯特附近的柴郡独自开车前往。他本可以顺路捎上曼彻斯特北部莫斯顿的四名球迷——他们每人只花6.20英镑（其中1.20英镑是曼彻斯特到斯托克波特的区间票）就“逃票”到了马德里。他们既没钱也没有回程机票，但最终还是回到了曼彻斯特。
当然，那时既没有普及的互联网，也没有手机。球迷之间的互联互通几乎不存在，支持者们只能前往他们“听说”其他人可能会去的酒吧。1991年对曼彻斯特的音乐来说是丰收之年，马德里的布林迪西酒吧很快就被我们占领，曼彻斯特独立摇滚的磁带被塞进了音响系统。
曼联和马竞的球迷大体上相处融洽，在卡尔德隆球场陡峭的双层看台里制造出巨大声浪。由于转播权纠纷，这场比赛在最后一刻被马竞疯狂的主席赫苏斯·希尔从英国电视转播中撤下。我们只能眼睁睁看着由阿拉贡内斯率领、拥有保罗·富特和贝恩德·舒斯特尔等球星的马竞以3-0取胜，这给曼联保住奖杯的希望造成了沉重打击。
其中两粒进球发生在最后四分钟，更令人痛心。另一场比赛两队战平，曼联最终惨遭淘汰。马德里竞技在西甲起起伏伏，作为西班牙第三大俱乐部，动荡和内讧使其缺乏稳定性，在迭戈·西蒙尼执掌教鞭之前，马竞的联赛排名曲线就像过山车一样。
这家俱乐部曾有过前主席在开会时殴打竞争对手主席、并大骂对方是“一堆狗屎”的历史，也曾有长达25场比赛无法击败同城死敌皇马的尴尬。这是一家在2000年降入西乙、平均上座人数却不降反升至5万人的俱乐部；一家以工人阶级支持者闻名、却又获得西班牙国王支持的俱乐部。
在随后的岁月里，马竞先后拥有德赫亚、迭戈·弗兰和阿圭罗等球星，却往往不得不出售自家最年轻的天才。他们的球迷自认为是西班牙最激情的球迷，而“前线”球迷组织则是该国声音最大、组织最好的极端球迷团体之一。和曼联一样，他们在1996年赢得国内双冠王，却长期被视为陪跑者。直到2013-14赛季，他们才在西蒙尼麾下重夺西甲冠军。
那个赛季初，我受邀前往马竞训练基地，为一本杂志撰写关于西甲领头羊的封面故事。在那里，我见到了加比、迭戈·科斯塔、比利亚和科克——当时的科克还是一位年轻的马德里助攻王，被塑造成下一个哈维，如今他已是队长兼马竞出场纪录保持者。他们对能成为这支即将再度捧起联赛冠军奖杯的球队的一员而兴奋不已。
“人们曾经叫我们‘倒霉蛋’，”加比说，但现在不会了。“倒霉蛋”意味着不幸，恰如其分地概括了马竞——对一家经历过这一切的俱乐部而言，这是个再贴切不过的称呼。此后马竞成长为欧洲足坛的重量级球队，两次打进欧冠决赛（均负于皇马），并于2017年搬入一座更大更新的球场。一路上，西蒙尼始终稳坐帅位。
直到2022年欧冠十六强赛，曼联才再次遭遇马竞。马德里首回合开赛前90分钟，我接到一个电话，称曼联球员甚至不知道首发阵容会是什么，尽管俱乐部明明清楚马竞已经用同一套阵容演练了好几天战术。
即便如此，埃兰加在第80分钟的进球为
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